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Die besten umweltfreundlichen Autos für jedes Budget

elektrisches umweltfreundliches auto

Lust auf eine elektrische Zukunft? Wie wäre es mit einem Hybrid? Wir führen Sie zu den besten umweltfreundlichen Autos auf dem Markt, vom Stadtwagen bis zum SUV.

Dieser Leitfaden muss mit einem anekdotischen Vorbehalt beginnen – vor vielen Jahren sah ich einen angesehenen, zweifellos wohlhabenden Gentleman, der seinen Bentley aus den 1920er Jahren auf der Rennstrecke von Silverstone fuhr. Schreiben Sie groß auf die riesige, grüne Motorhaube, in weißen Buchstaben, war der Satz “Bewahren Sie die Ressourcen der Erde: Bauen Sie Autos, die halten”.

Es ist ein schwieriges Gefühl, mit dem man argumentieren kann. Schließlich ergab eine Umfrage Anfang der 2000er Jahre, dass unter Berücksichtigung der Herstellungs- und Versandemissionen ein Jeep Wrangler das umweltfreundlichste Auto der Welt ist.

Noch heute, mit den Fortschritten bei der Versorgung von Automobilfabriken mit Energie aus erneuerbaren Ressourcen, verursacht die Herstellung eines Autos in erster Linie mehr Emissionen, als es jemals in seinem Leben verwenden wird. Theoretisch ist es also der umweltfreundlichste Weg, eine alte Corolla oder Eskorte zu betreiben und sie am Leben zu erhalten. Natürlich werden Sie vom Finanzamt dafür keinen Nutzen haben, und dann gibt es das Argument, dass Ökoautos, die heute gekauft werden, in den kommenden Jahrzehnten superökologisch sind.

Auch die Restwerte für gebrauchte Ökoautos, insbesondere für Elektroautos, sollten im Auge behalten werden. Die Akkulaufzeit ist immer noch eine ungenaue Wissenschaft, und einige Werte aus zweiter Hand können die Tatsache widerspiegeln, dass es im Moment einen unglaublichen Umsatz von Obsoleszenz gibt. Ebenso enden viele Hybridautos mit Schwerstarbeit wie Taxis und Hackneys, also ist das eine weitere Sache, die man beim Kauf von Gebrauchtwagen im Auge behalten sollte. Mit all dem im Hinterkopf, hier ist unser Leitfaden für die besten Autos, die Sie für jedes Budget kaufen können, das Sie an den Tankstellen, bei den Buchhaltern und in der Gnade Ihres Gewissens spart.

Der Kleine: Toyota Yaris Hybrid

Die frühen Versionen des Yaris Hybrid waren wirklich schrecklich zu fahren und wurden unglaublich durstig, wenn man es wagte, sie in die Nähe einer Autobahn zu bringen. Glücklicherweise ist der Yaris im Allgemeinen und der Hybrid im Besonderen in diesen Tagen stark verbessert und wird auf längeren Fahrten immer noch einen angemessenen Kraftstoffverbrauch erzielen, auch wenn sein natürlicher Lebensraum noch in der Stadt ist.

Nun, was Sie für einen anständigen Kraftstoffverbrauch halten, kann variieren – im Allgemeinen halten wir es für erledigt, wenn wir durchschnittlich 50 mpg aus einem Yaris-Hybrid herauspressen, was ein langer Weg von der angegebenen kombinierten 86 mpg-Zahl ist. Mindestens die heilige 75g/km Co2 Zahl wird als gegeben angenommen, und es gibt nichts falsches mit der Kabinenqualität oder dem Platz. Es macht nicht viel Spaß zu fahren, aber es ist außergewöhnlich raffiniert in der Stadt. Kostspielig, obwohl es zumindest serienmäßig mit einer CVT-Automatik ausgestattet ist.

  • Preis: Ab 18.650 €.
  • Co2: 75g/km.
  • Verbrauch: 3,2l/100km oder 86mpg (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: Reanult Zoe. Preis: 23.490 € bis 29.990 €. Co2: 0g/km. Elektrische Reichweite: 240-400km (beansprucht). Der aktualisierte Zoe erhält eine größere Batterie und einen enorm beeindruckenden elektrischen Antriebsstrang, aber Sie müssen viel Geld ausgeben, um die 400 km lange Version zu bekommen, und sie ist innen klein.

Verwendete Option: Honda Einblick. 2010-2014. Preis: Ab ca. 5.500 € verwendet. Co2: 105g/km. Wirtschaft: 4,6l/100km oder 61mpg (beansprucht). Supergünstig zu kaufen, gut gemacht, zuverlässig und nicht schlecht zu fahren.

Die Familienangehörige: Hyundai Ioniq

Der Ioniq ist ein Auto, das wir wirklich nicht mögen sollten, vor allem, weil es absolut keinen Spaß macht zu fahren. Die Lenkung ist so leicht wie Schlagsahne, die Federung so weich wie frischer Muffin und das Handling so scharf wie ein Klumpen Altholz. Es rollt sich in Ordnung, aber es ist nicht im Geringsten unterhaltsam. Warum gefällt es uns dann? Weil es eines der ersten Elektroautos ist, das Sie wirklich jeden Tag benutzen können, mit einer realistischen 200 km langen Driving Range mit einer Ladung, einer geräumigen und praktischen (und sehr gut gemachten) Kabine und einem Styling, das, während es der Tropfenplanform ähnlich den meisten Ökofahrzeugen folgt, eigentlich ziemlich gut aussieht.

Uns gefallen auch die kupferfarbenen Highlights des Elektromodells, und für diejenigen, die noch nicht bereit sind, den vollen elektrischen Sprung zu wagen, gibt es die Möglichkeit, entweder einen konventionellen Hybrid oder einen Plugin zu wählen. Das clevere Heizsystem ermöglicht es Ihnen, das Auto zu erwärmen, aber dann die Heizung auszuschalten, um die Reichweite zu erhalten, während das Infotainmentsystem ebenfalls ziemlich gut ist.

  • Preis: Ab 28.495 €.
  • Co2: 0-92g/km.
  • Verbrauch: 3,4l/100km oder 83mpg (beansprucht).
  • Elektrische Reichweite: 280 km (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: Volkswagen eGolf. Preis: TBC. Co2: 0g/km. Elektrischer Bereich: 300 km (beansprucht). Wir müssen den neuen Elektro-Golf hier zu Hause ausprobieren, aber alles deutet darauf hin, dass er enorm beeindruckend sein wird. Immer noch ein Golf, aber mit Null-Schuld.

Verwendete Option: Nissan Leaf. 2010-heute. Preis: Ab ca. 58.500 € genutzt. Co2: 0g/km. Elektrischer Bereich: 160km (beansprucht). Der Pionier im Massenmarkt für Elektroautos. Geräumig, aber die Innenräume werden rasselnd und die frühen Modelle sind sehr kurzlebig, auch wenn ihre Batterien in perfektem Zustand sind.

Die Geräumige: Toyota Prius

Es mag durchaus die berechenbarste Wahl sein, aber der Prius, zwei Jahrzehnte nach der Einführung des ersten Modells, beginnt wirklich, ein überzeugendes Argument für sich zu liefern. Okay, also hat sich das Styling von anonym zu atemberaubend hässlich verändert, aber man kann sicherlich nicht behaupten, dass es uninteressant ist. Im Inneren ist die Kabinenqualität außergewöhnlich hoch, es gibt viel Platz und eine gute Ausstattung. Es ist auch gemütlich.

Es ist auch sehr, sehr raffiniert, selbst bei Autobahngeschwindigkeiten, da Toyota sehr hart daran gearbeitet hat, die Drohne aus dem CVT-Getriebe zu dämpfen, und längere Fahrten, die früher Ihren Kraftstoffverbrauch zerstörten, sehen Sie nun regelmäßig auf der Sonnenseite von 60 mpg. Incoming Plugin Hybrid Version behauptet 22g/km und satte 282mpg, aber es ist nicht billig.

  • Preis: Ab 31.450 €.
  • Co2: 22-76g/km.
  • Verbrauch: 1,0 bis 3,3l/100km oder 282 bis 85mpg (beansprucht).
  • Elektrischer Bereich: 62km (beansprucht – nur Plugin-Version).

Es lohnt sich, es zu versuchen: Mitsubishi Outlander PHEV. Preis: Ab 49.900 €. Co2: 42g/km. Wirtschaft: 1,9l/100km oder 176mpg. Elektrischer Bereich: 52 km (beansprucht). Groß und nützlich, ist der Outlander PHEV auch ziemlich attraktiv und nicht schlecht zu fahren. Großartig in der Stadt, aber die Wirtschaft nimmt auf längeren Reisen einen großen Einfluss – 35 mpg auf der Autobahn!

Verwendete Option: Volkswagen Passat 1.6 TDI Bluemotion. 2005-2014. Preis: Ab ca. 8.000 € verwendet. Co2: 109g/km. Wirtschaft: 4,1l/100km oder 68mpg (beansprucht). Wir wissen, dass Diesel jetzt der Teufel ist, und es war VW, der ihm Hörner und einen Gabelschwanz gab. Dennoch ist es schwer, mit einem leicht erreichbaren 60mpg zu argumentieren. Galway nach Glasgow und zurück auf einem Tank.

Der Sportliche: BMW i3 94Ah

Eines muss man sich von Anfang an klarmachen: Der BMW i3 ist, wenn man seine Gesamtgröße, sein Raumangebot und seine Leistung betrachtet, erstaunlich teuer. Ja, es gibt einige günstige Angebote für PCP-Finanzierungen, aber trotzdem sehen Sie das dicke Ende von 55.000 Euro für ein Auto mit dem Kabinenraum eines Mini Clubman. Und auch nicht der neue, geräumigere Clubman. Trotzdem bekommst du etwas Besonderes für dein Geld. Eine Familienluke mit zwei hinteren Klappen, einem Carbon-Aluminium-Gehäuse und der Möglichkeit, 300 km mit nur den Batterien zu fahren? Wie cool ist das denn?

Fast so cool wie das Styling des i3 im Star-Wars-Stil, ganz zu schweigen von der wunderschönen, fast skandinavischen Atmosphäre der Kabine. Das beste Modell ist der Range-Extender mit seinem Notfall-Zweizylinder-Benzinmotor, der die elektrische Reichweite um ca. 100-120 km erhöht und Sie nach Hause bringt, wenn Ihnen der Saft aus einer Steckdose ausgeht. Es macht auch wirklich viel Spaß zu fahren, mit schnellem Lenken und grandioser Tiefbeschleunigung. Eine konventionellere Alternative ist das ebenfalls preisgünstige teilelektrische 330e Plugin.

  • Preis: Ab 37.180 €.
  • Co2: 0-13g/km.
  • Verbrauch: 0,6l/100km oder 470mpg (beansprucht).
  • Elektrische Reichweite: 202-332km (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: Lexus IS300h. Preis: Ab 39.950 €. Co2: 97-107g/km. Wirtschaft: 4,2l/100km oder 67mpg (beansprucht). Dramatisches Styling und eine wunderschön gefertigte Kabine machen den I300h begehrenswert, Zuverlässigkeit und anständige reale Wirtschaft machen ihn zu einem großartigen Kauf.

Verwendete Option: Mercedes-Benz C300 Hybrid. 2014 bis heute. Preis: Ab ca. 40.000 € verwendet. Co2: 94g/km. Wirtschaft: 3,5l/100km oder 78mpg (beansprucht). Der Teildiesel-Hybrid von Merc trinkt Kraftstoff und kann in der Stadt ruhig laufen. Savage Abschreibungen bedeutet, dass sie im ersten Jahr bis zu 20.000 € verlieren können, so dass der Kauf von Gebrauchtgeräten sinnvoll ist.

Die Exekutive: Lexus GS300h

Es gibt viele Kritikpunkte, die Sie auf den Lexus GS300h werfen können. Es sieht aus wie eine schicke Camry. Das Infotainmentsystem sieht fünf Jahre veraltet aus. Er ist um die Ecke viel zu weich, um mit einem BMW 5er oder Jaguar XF Schritt zu halten. Alles wahr, zweifellos, aber dann neigen sie dazu, die Tatsache zu übersehen, dass der GS ein Auto ist, das um seinen Hybridantrieb herum gebaut wurde.

Der großmotorige V6 GS450h hat seine Hot-Rod-Charms, keine Frage, aber es ist ein Hauch von zu durstig, um als echter Umweltschützer seine Pflicht zu erfüllen. Im Gegensatz dazu dreht sich beim Vierbecher GS300h alles um die Beruhigung. Es hat eine beruhigende Stille auf einer langen Reise, beruhigende Sitze, die – wirklich – besser sind als alles, was Bentley herstellt. Beruhigende Wirtschaft auch; diese große, sportliche (ish) exec Limousine kann den gleichen realen Durchschnitt wie ein 2.0 Diesel Mondeo zurückgeben. Es ist auch im hinteren Teil massiv, und der neu gestaltete Akkupack bedeutet, dass es jetzt auch einen ordentlicheren Boot gibt.

  • Preis: Ab 53.450 €.
  • Co2: 106-115g/km.
  • Verbrauch: 4,5l/100km oder 62mpg (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: BMW 530e iPerformance. Preis: Ab 55.900 €. Co2: 46g/km. Wirtschaft: 2,0l/100km oder 141mpg (beansprucht). Schön raffiniert und mit modernster Technik, aber das Plugin 5 leidet unter einer schrumpfenden Wirtschaft auf längeren Autobahnfahrten.

Verwendete Option: Mercedes-Benz E300 Hybrid. 2010 bis 2016. Preis: Ab ca. 24.000 € verwendet. Co2: 107g/km. Wirtschaft: 4,1l/100km oder 68mpg (beansprucht). Größerer Bruder des C300-Hybrids, verwendet den alten 2.1-Dieselmotor und erzielt in der Stadt eine hohe Wirtschaftlichkeit. Auch hinten ist viel Platz, aber achte auf die Ex-Taxe.

Der SUV-Fahrer: Audi Q7 e-Tron Hybrid

Die Kombination aus einem großen Dieselmotor und einem Hybridantrieb wird allgemein als unerwünscht angesehen, da sowohl Diesel- als auch Elektroantrieb teuer in der Konstruktion und Entwicklung sind, so dass Sie Ihre Kosten bis zum Schluss verdoppeln. Außerdem ist Diesel jetzt so passé, oder? Nun, nein, nicht, wenn Sie einen Q7 e-Tron fahren, der einen kräftigen 3,0-Liter-Diesel-V6-Motor und einen Elektromotor für eine ziemlich beeindruckende Leistung kombiniert.

Die Tatsache, dass es sich um einen großen Diesel handelt, bedeutet, dass man auf lange Sicht immer noch eine vernünftige Wirtschaft aus ihm herausquetschen kann, während das Plugin-Hybridmodul bedeutet, dass man in elektrischer Stille für bis zu 56 km durch die Stadt gleiten kann. Plus, erhalten Sie die üblichen Q7-Attribute einer tollen Kabine (wunderschön und gut gemacht) und viel Platz, obwohl Sie die Siebensitzer-Option verlieren, da die Batterien den notwendigen Platz einnehmen.

  • Preis: Ab 83.625 €.
  • Co2: 48g/km.
  • Verbrauch: 01.9l/100km oder 149mpg (beansprucht).
  • Elektrischer Bereich: 56 km (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: Tesla Modell X. Preis: Ab 107.591 €. Co2: 0g/km. Elektrischer Bereich: 417 bis 565 km (beansprucht). Das Auto des Augenblicks? Flügeltüren, sieben Sitze, ein massiver Touchscreen und eine überwältigende Leistung begeistern. Schlechte Kabinenqualität und klumpiger Fahrstil, der dem Preis nicht gerecht wird.

Verwendete Option: Lexus RX450h. 2008 bis 2012. Preis: Ab ca. 19.000 € verwendet. Co2: 145g/km. Wirtschaft: 6,4l/100km oder 44mpg (beansprucht). Der RX der dritten Generation beruhigt und entspannt beim Fahren und hat beeindruckende Co2-Emissionen für ein jahrzehntelanges SUV-Design. Roly-Poly-Handling jedoch am besten in der Stadt aufbewahrt.

Der Luxuswagen: Tesla Modell S

Die Sache, die Sie am meisten an dem Modell S packt, ist, wie normal das alles nach einer Weile erscheint. Wie normal es scheint, von Dublin nach Cork mit einem Schlag in einem Elektroauto fahren zu können. Und wie normal ist es, eine große, luxuriöse Limousine mit einem (optionalen) zusätzlichen Paar Sitze im Kofferraum für die Kinder zu haben. Es ist auch völlig normal, einen Touchscreen zu haben, der größer ist als jeder Fernseher, den wir hatten, als ich ein Junge war. Wie normal ist es, mit einem 911 Turbo bis zu 100kmh Schritt zu halten. Wie aus dem normalen Elektroautofahren plötzlich wird.

Von den beiden derzeit verkauften Tesla-Modellen ist das Modell S bei weitem besser sortiert, mit einem viel besseren Handling und einer besseren Fahrbalance als das SUV Modell X, und es scheint auch unter weniger Innenrasseln zu leiden. Nicht billig, aber dann kommt nichts in dieser Klasse dem Bordstein nahe.

  • Preis: Ab 86.102 €.
  • Co2: 0g/km.
  • Elektrischer Bereich: 490-632km (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: BMW 740e iPerformance. Preis: Ab 99.330 €. Co2: 49-56g/km. Wirtschaft: 2,1l/100km oder 134mpg (beansprucht). Elektrischer Bereich: 50 km (beansprucht). Slinky Seven ist ein großartiges teilelektrisches Auto (flüstern Sie es, mit einem Vierzylinder-Motor) und kann trotzdem Spaß am Fahren machen. Perfekt für Filmpremieren in der Innenstadt.

Verwendete Option: Porsche Panamera Hybrid S. 2011 bis 2013. Preis: Ab ca. 60.000 € verwendet. Co2: 159g/km. Wirtschaft: 7,2l/100km oder 39mpg (beansprucht). Panamera der ersten Generation ist nicht für jeden Geschmack geeignet, aber das Hybridsystem funktioniert gut und ist immer noch überraschend agil.

Der Schnelle: BMW i8

BMW zog wirklich die Stylingstopps für seinen i8 heraus und gab ihm das Aussehen eines Autos, das direkt von der Showbühne in Ihren Händler vor Ort gerollt war, ohne im Büro des nervtötenden Buchhalters anzuhalten. Was wirklich überrascht, ist, wie nutzbar es ist – Kinder können sich auf die Rücksitze quetschen, und trotz dieser dramatischen Türen ist es nicht allzu schwer, rein und raus zu kommen.

Der Einbau des winzigen, dreizylindrigen Turbomotors eines Mini Cooper mag den Eindruck erwecken, dass der i8 keinen Schub hat, aber die Kombination aus Motor und Elektromotor macht ihn zu einer hübschen Flotte, wenn nicht gar Ferrari-schnell. Wendig und fesselnd zu fahren, bedeutet das Gewicht der Batterien, dass es ein bisschen flott am Limit sein kann, aber um ein anderes Auto mit einem Carbon-Chassis, Tricktüren und Hybridantrieb zu finden, müssen Sie auf einen McLaren aufrüsten, der viermal so viel kostet. Und der McLaren wird keine echten 50 mpg auf der Straße haben.

  • Preis: Ab 152.720 €.
  • Co2: 49g/km.
  • Verbrauch: 2,1l/100km oder 147mpg.
  • Elektrischer Bereich: 50 km (beansprucht).

Es lohnt sich, es zu versuchen: Lexus LC500h. Preis: Von €TBA. Co2: TBAg/km. Wirtschaft: Circa 40mpg (beansprucht). Lexus neues großes Coupé kommt später in diesem Jahr an und kombiniert die gewohnte Hybrid-Umweltfreundlichkeit mit atemberaubendem Styling und einem erstklassigen Fahrwerk.

Verwendete Option: Lotus Evora 400. 2016 bis heute. Preis: Ab ca. 90.000 € verwendet. Co2: 225g/km. Wirtschaft: 9,7l/100km oder 29mpg (beansprucht). Der leichte und geschmeidige Lotus nutzt das Beste aus seinem Toyota V6-Motor. Kaum super-frugal, aber nicht schlecht für hohe Leistungsstandards.