E-Autos

Batterie-Elektrofahrzeuge vs. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge: Welche sind die besseren emissionsfreien Fahrzeuge?

E Auto

In einer Welt, in der emissionsfreies Fahren entscheidend für die Verringerung der Umweltverschmutzung ist, erweisen sich batteriebetriebene Elektroautos als eine beliebte Option für Automobilhersteller und ihre Kunden.

Tesla hat in den letzten Jahren Wellen durch den Markt geschickt. Das US-amerikanische Unternehmen, das von Elon Musk unterstützt wird, steht seit der Markteinführung seiner Modell-S-Limousine im Jahr 2012 für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, während das Modell 3, das Anfang des Jahres in Großbritannien eingeführt wurde, die Marke mit einem engeren Budget einführt.

Batterie-Elektrofahrzeuge sind jedoch nicht die einzige Möglichkeit, Ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren:

Seit Jahrzehnten experimentieren Autohersteller mit Wasserstofffahrzeugen. Sie wandeln mit Hilfe von Brennstoffzellen die am häufigsten vorkommende Substanz im Universum in elektrische Energie um. Druckwasserstoff wird in flüssiger Form in einem Tank gespeichert, wobei die einzigen Emissionen Wasser sind.

Obwohl Wasserstoff-Brennstoffzellenautos weithin als zu kompliziert für eine Masseneinführung angesehen werden, sind Hersteller wie Toyota, die ihren Wasserstoff der zweiten Generation Mirai[top] zuletzt auf der Tokio Motor Show vorgestellt haben, fest entschlossen, dass die Technologie besser für die Umwelt ist als batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.

Hier ist, wie sie im Vergleich stehen:

Reichweite

Die Reichweite hängt wirklich vom Fahrzeug ab, das Sie kaufen. Die allgemeine Regel “Sie bekommen, wofür Sie bezahlen” gilt hier.

Die teureren Elektroautos in Massenproduktion bieten in der Regel eine Reichweite von etwa 300 Meilen. Zum Beispiel hat das 80.800 € Tesla Model S Long Range eine Reichweite von 375 Meilen.

Andere Autos können jedoch deutlich weniger kosten und dennoch die halbe Reichweite bieten. Die Nissan Leaf Acenta zum Beispiel hat einen Preis von 22.690 € und eine reale Reichweite von 150 Meilen, sagt BuyACar.

Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge sind in der Regel sparsamer als ihre elektrischen Gegenstücke.

Laut Autocar verfügt der Hyundai Nexo über eine reale Reichweite von 414 Meilen. Das Tanken dauert nur fünf Minuten, während das Aufladen mit Strom zu den besten Zeiten eine Stunde dauern kann.

Da Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge noch in den Kinderschuhen stecken, gibt es keine Modelle am Budgetende des Marktes. Aber allein auf Reichweite scheint Wasserstoff die Oberhand zu haben.

Sieger: Wasserstoff

Emissionen

Es ist ein gängiges Missverständnis, dass Elektro- und Wasserstoffautos emissionsfrei sind. Während aus ihren Abgasen keine Gase austreten, führt das Herstellungsverfahren für beide Fahrzeugtypen dennoch dazu, dass CO2 in die Atmosphäre gepumpt wird.

Jon Hunt, Toyotas Leiter der Kommerzialisierung von Wasserstoff-Brennstoffzellenautos, sagte Auto Express, dass die Herstellung einer Lithium-Ionen-Batterie für ein Elektroauto ein “sehr energieintensiver” Prozess sei.

“Als Beispiel wird eine 100kWh-Batterie eine potenzielle Reichweite von 250 Meilen ermöglichen. Um diese Batterie herzustellen, werden rund 20 Tonnen CO2 benötigt”, sagte er. “Eine typische Batterie reicht für 150.000 Meilen, was etwa 83g/km CO2 entspricht. Wenn Sie dann das Laden über die gleiche Entfernung in Betracht ziehen, liefert das gleiche Batterieauto 124g/km CO2 über seine Lebensdauer.”

Im Vergleich dazu sagt Auto Express, dass eine aktuelle Studie ergab, dass ein Toyota Mirai Wasserstoff-Brennstoffzellenauto rund 120g/km CO2 über seine Lebensdauer produziert, wenn der Herstellungsprozess berücksichtigt wird. Aber wenn Wasserstoff aus erneuerbaren Energien erzeugt werden sollte, könnte diese Zahl deutlich reduziert werden.

Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge haben jedoch ihre Skeptiker, darunter Tesla-Chef Elon Musk.

Im Jahr 2017 hat der Tech-Unternehmer Brennstoffzellen-Autos als “umwerfend dumm” markiert und sie “Narrenzellen” genannt, so der US-Sender CNBC.

Der Toyota-Vorsitzende Takeshi Uchiyamada stimmte damals bemerkenswert mit Musk überein. In einem Interview mit Reuters sagte er, dass es “besser ist, das Elektroauto direkt durch Einstecken aufzuladen”, fügte aber hinzu, dass die beiden Technologien benötigt würden, um Benzinfahrzeuge zu überholen.

Gewinner: Unentschieden (vorerst)

Betriebskosten

Elektrofahrzeuge sind nicht die billigsten Autos im Angebot. Zum Beispiel wird ein neuer Jaguar I-Pace die Kunden um etwa 65.000 € zurückwerfen, unter Berücksichtigung der 3.500 €, die den Käufern von Elektroautos von der Regierung gewährt wurden.

In der Zwischenzeit kann ein Renault Zoe für ca. 18.420 € gekauft werden, sagt BuyACar. Aber die Kunden müssen berücksichtigen, dass die Batteriemiete mindestens 49 € pro Monat kostet. Außerdem kann die Reichweite des Fahrzeugs etwas kürzer sein als bei einem herkömmlichen Verbrennungsmotorfahrzeug.

Die Kunden sparen jedoch Geld bei der Abrechnung. Die Autozeitschrift sagt, dass eine Ladung von leer nach voll mit einem der Ladegeräte am Straßenrand Großbritanniens etwa 35 € für eine 100 kWh Batterie kosten sollte, während eine Heimstromversorgung diese Zahl auf etwa 12 € reduziert.

Aber wenn Sie dachten, dass der Besitz eines Elektroautos teuer ist, denken Sie noch einmal darüber nach.

Wasserstoffautos sind nicht nur teurer für den Kauf, sie sind auch teuer, wenn es darum geht, Wasserstoff zu tanken.

Ein Hyundai Nexo zum Beispiel trägt nach der staatlichen Förderung ein Preisschild von 66.000 €. Während das nicht drastisch mehr ist als der Jaguar I-Pace, könnte ein voller Tank in einem Wasserstoffauto irgendwo zwischen 50 € und 75 € kosten, stellt das RAC fest.

Sieger: Batterie elektrisch

Fazit

Elektroautos scheinen in der heutigen Umwelt eine Vorreiterrolle zu spielen. Dennoch engagieren sich immer noch eine Reihe von Herstellern für Wasserstoff-Brennstoffzellenautos. Somit könnte die Technologie eines Tages ihren Platz in der Automobilwelt finden könnte.

Die Nachrichtenseite CleanTechnica behauptet, dass Wasserstoff-Brennstoffzellenautos “einige Jahre hinter batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in Bezug auf Innovation” zurückliegen. Deshalb sind sie so teuer zu besitzen und zu betreiben.

Mit genügend Zeit und Geld können Wasserstofffahrzeuge die zugänglichere Option für “unsere Kinder oder Enkelkinder” werden. Aber auch Elektroautos entwickeln sich rasant weiter, und in Zukunft könnten sich umweltfreundlichere Batterieoptionen eröffnen.

Vorerst scheinen Elektroautos jedoch das Verkehrsmittel für diejenigen zu sein, die ihren Beitrag zur Emissionssenkung leisten wollen.

In diesem Artikel finden Sie weitere Tipps zur Autovermietung.